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为什么和中国吵得最厉害的国家是澳大利亚？说白了，就是害怕自己变成咱们嘴边的肥肉。俄罗斯的目光在欧洲，美国的精力主要用来针对中国，而中国想要继续发展，那些资源丰富的国家就成了绕不开的目标，澳大利亚恰好就是其中最显眼的一个。每年从澳大利亚港口运出的铁矿石，绝大部分都流向了中国。这还不是全部，煤炭、天然气等其他关键资源的出口，中国市场同样是最大的买家。这种经济上的深度捆绑，曾经让澳大利亚的矿业公司赚得盆满钵满，整个国家也享受了长达二十年的经济繁荣。但是，当澳大利亚人回过神来，他们开始担心，一旦双方关系出现问题，只要我中国稍微收紧进口，整个澳大利亚的经济就可能陷入停滞。在过去几年，每当中澳关系变得紧张，澳大利亚的矿产价格就会出现剧烈波动，港口堆积的煤炭卖不出去，矿业公司的股票也跟着大跌。这种经历让澳大利亚真切地感受到了自己的脆弱，他们坐拥着一整块大陆的丰富资源，本该是天大的福气，如今却成了一种负担，也就是人们常说的“资源诅咒”。更让澳大利亚感到不安的，是他们自身的实力和所拥有的财富完全不匹配。澳大利亚的国土面积排在世界第六，地下的矿产资源更是让无数国家眼红。但与此形成鲜明对比的是，他们全国的人口加起来还不如中国的一个大城市多。在军事方面，澳大利亚军队规模非常有限，要防守如此辽阔的国土和漫长的海岸线，显得有些力不从心。正是出于这种深层次的不安全感，澳大利亚决定更加紧密地投向美国的怀抱，加入了由美国主导的AUKUS安全联盟。根据这个协议，美国和英国将协助澳大利亚建造一支核动力潜艇舰队。这个决定代价巨大，不仅意味着数百亿美元的投入，也让澳大利亚在外交上彻底倒向了美国一边，将自己牢牢地绑在了美国的战车上。但这种选择让澳大利亚陷入了一个更加矛盾的境地。在经济上，他们离不开中国这个最大的贸易伙伴；但在安全上，他们又必须依赖美国提供的保护。这种“吃饭要靠东家，打架要找西家”的策略，使得澳大利亚在处理与中国关系时，常常是政策摇摆不定。面对澳大利亚的这种复杂态度，中国的应对也十分明确。一方面，中国仍然强调希望建立稳定互利的合作关系，毕竟澳大利亚的优质资源对于经济发展依然重要。但另一方面，中国也在积极地寻找对策，努力减少对单一国家和市场的依赖。这包括加快国内的技术创新，发展新能源，从而减少对传统矿产的需求。对于中澳两国来说，彻底的对抗不符合任何一方的利益，但回到过去那种单纯的经贸合作关系也已经不太可能。

日本曾四次侵略中国，每一次都是冲着亡国灭种来的！日本人很奇怪这样一件事情，明明当初侵略中国的国家不止日本一个，搞屠杀的也有不少，但为什么中国唯独对日本的记忆那么深刻？这答案藏在侵略的本质里。那些欧洲列强的算盘打得响亮—用坚船利炮敲开城门，逼着清政府签下不平等条约，要么割地要么赔款，核心是把中国变成原料产地和商品市场。就像英国东印度公司，在上海开租界、卖鸦片，赚够了银子便心满意足。他们没想过要改写这片土地的文明基因，毕竟相隔万里，统治成本太高。日本却截然不同。这个一衣带水的邻邦，从丰臣秀吉时代就憋着吞并朝鲜、入主中原的野心。到了近代，明治维新让他们尝到了工业化的甜头，看向中国的眼神里，便多了些狼子野心。他们太清楚中国的体量，一旦觉醒，必将是东亚格局的颠覆者。所以从甲午战争开始，每一次出手都带着釜底抽薪的狠劲。甲午年黄海海战，北洋水师的铁甲舰在大东沟沉没时，日本的盘算远不止《马关条约》里的两亿两白银。他们逼着清政府割让台湾，又想霸占辽东半岛，不是单纯贪图土地。台湾盛产樟脑和蔗糖，辽东则扼守渤海门户，拿下这两处，既能卡住中国的资源咽喉，又能作为进一步侵华的跳板。更阴毒的是，他们在台湾推行“皇民化运动”，强令当地人改日本姓名、说日语，连寺庙里的神像都要换上天皇的画像。这种文化绞杀，比炮弹更能摧毁一个民族的根基。八国联军侵华时，日本出兵人数占了联军的一半。别的国家士兵忙着在颐和园抢古董，日本兵却直奔顺天府的户籍档案馆。熊熊大火里，记载着北京城郊数百年宗族脉络的册籍化为灰烬。一个参与纵火的日本军官在日记里写道“烧了这些纸，他们就记不清自己是谁的后代了。”这种对身份认同的精准打击，暴露了他们从根上瓦解中国的图谋。九一八事变后，伪满洲国的成立堪称这种图谋的升级版。溥仪被扶上龙椅，却连祭天仪式都要改用日本神道教的仪轨。长春街头，穿和服的“协和会”成员挨家挨户发放《满洲国公民必读》，里面赫然写着“日满同祖同源”。关东军在东北建立的“开拓团”，表面是移民垦荒，实则是用日本人稀释当地人口比例。他们甚至篡改历史课本，说岳飞是“妨碍民族融合的罪人”，把甲午战争写成“解放东亚的正义之战”。这种对历史的颠倒，比刺刀更伤人。全面抗战爆发后，这种亡国灭种的企图彻底摊牌。南京大屠杀中，日本兵不仅用机枪扫射平民，还专门破坏孔庙、书院和古籍图书馆。苏州范氏宗祠里，传承八百年的范仲淹手迹被撕成碎片，扔进粪坑。他们在占领区推行“奴化教育”，小学课本里，“中国”两个字被换成“大东亚共荣圈”，孩子们每天早读必须背诵“天皇陛下万岁”。在山西，日军甚至抓捕僧人，强迫他们脱下袈裟穿上军服，去屠杀自己的同胞-这是要从精神上彻底摧毁中国人的信仰。更让人不寒而栗的是，日本军部制定的《对华处理纲要》里，明确写着“二十年同化计划”。他们打算用两代人的时间，让占领区的中国人忘记汉字、忘记历史、忘记民族认同。这种步步为营的系统性毁灭，是其他列强从未有过的。英国在香港搞殖民统治，却允许中文报纸出版；法国在越南，也没禁止孔孟之道。唯独日本，把文化灭绝当作战争的核心目标。中国人不是傻子。从三元里抗英到义和团运动，反抗外来侵略的斗争从未停止，但唯独面对日本时，整个民族迸发出的凝聚力格外惊人。因为大家都看透了—这不是简单的割地赔款，而是一场关乎文明存续的生死之战。这种记忆，不是仇恨的延续，而是警钟的长鸣。当日本政客一次次参拜靖国神社，当他们的教科书淡化侵略历史，中国人骨子里的警惕便会被唤醒。因为我们太清楚，那个曾经想把我们从地图上抹去的邻居，至今没有真正认清楚自己的过去。

8月2日，福克斯新闻报道:“卢比奥在国会表示，美俄作为核大国，爆发战争难以想象，他认为，从常规军事能力看，俄罗斯无法对抗美国及许多欧洲国家，其在乌克兰战场疲态已现，而乌克兰现为欧洲最大军队，卢比奥指出，俄罗斯不会战败，可能将升级战争以降低失败风险，因此美国人应永远摒弃与俄发生战争的想法。”卢比奥的发言，堪称战略魔术表演，说俄常规军力连欧洲都打不过，却又警告它会升级战争，一边把乌克兰吹捧成欧洲最大军队，一边又暗示乌克兰战车可能会伤及欧美，这位曾骂普京屠夫的国务卿，如今像捧着烫手山芋般谈论对俄政策：既想秀美国肌肉，又怕真触发核按钮，称俄军疲态？可人家正把高超音速导弹往白俄罗斯搬，夸乌军强大？乌每天500人的减员数字比他的话还实在。说到底，这不过是卢比奥的新瓶装老酒核模糊术：既要显强硬又要保命，既要贬低对手又要给自己留退路，毕竟，比起分析战局，他更擅长把怕打仗包装成战略远见！

突发消息！特朗普刚刚突然宣布：8月1日，特朗普正式宣布：向全球17家顶级制药公司发出最后通牒，要求它们在60天内把美国药价降到和欧洲差不多的水平，否则就要“采取一切手段”对付它们。这份名单里全是医药行业的“大佬”，比如生产新冠疫苗的辉瑞、制造“减肥神药”的诺和诺德，还有强生、默沙东等，这些公司在美国卖的药，价格往往比欧洲贵好几倍，比如胰岛素在美国的价格是英国的5倍多，这让很多普通美国人吃不消。美国药价高，主要是因为“游戏规则”不一样，在欧洲，政府可以直接和药企谈判，把价格压下来，但在美国，很长一段时间里，法律甚至禁止政府去谈价格，药企想定多高就定多高，直到这两年，美国才稍微调整了政策，允许医保和药企讨价还价，但药价还是比欧洲贵不少。这些制药巨头不会轻易妥协，它们已经开始采取应对措施，通过微调药物配方来延长专利保护期，从而延缓廉价仿制药上市，同时威胁如果政府强制降价，将削减在美国的研发投入并可能裁员，此外还在向国会游说，指控特朗普政府越权并准备提起法律诉讼。特朗普选在这个时候出手，显然不是巧合，2024年大选临近，医疗费用是美国老百姓最头疼的问题之一。民调显示，超过80%的选民支持降低药价，尤其是在关键的“摇摆州”，比如宾夕法尼亚州，很多人因为药太贵而不得不省吃俭用。特朗普这一招，既能讨好自己的支持者，又能抢走民主党一直主张的“降低药价”话题，可谓一箭双雕，有政治分析师说，这就像2016年他抢走工人选票的策略一样，是在“政策上截胡”拜登。如果美国药价真的降到欧洲水平，制药公司可能会在其他地方找补，比如提高新兴市场的药价，印度、巴西等国家的患者可能会受影响，而欧洲也担心，如果美国药价大跌，药企可能会减少在欧洲的优惠，导致药价上涨。特朗普这次“逼”药企降价，确实抓住了老百姓的痛点，但简单粗暴的命令可能带来副作用，药企不是慈善机构，如果利润大减，它们可能会减少新药研发，最终损害的还是患者利益。真正合理的做法，应该是全球合作，让药价更透明，同时确保药企有合理的利润去研发新药，医疗不该变成纯粹的生意，但也不能完全靠行政命令硬压，如何在“让药企赚钱”和“让老百姓吃得起药”之间找到平衡，才是关键。

德国媒体低头了！来自德国媒体8月2日消息说，现在德国必须要面对现实了，德国与中国之间的技术合作，德国不再是单方输出，德国媒体强调，中国不再是低端制造国，中国的汽车工业已经给德国造成巨大压力。想想十几年前，德国车在中国那可是神一般的存在，谁家要是买了辆大众、宝马，恨不得全村都知道，德国媒体那时候说起中国汽车，语气里总带着点高高在上的感觉，觉得中国车就是"山寨货"、"便宜没好货"。但风水轮流转啊！现在走在德国街头，你都能看到不少比亚迪电动出租车，更打脸的是，德国最权威的汽车杂志测试后发现，中国电动车性能居然比德国本土的还要好，这要放在十年前，德国人肯定觉得是天方夜谭！数据不会骗人：中国电动车在欧洲的市场份额，从五年前的几乎为零，飙升到了现在的8%，而且中国车现在可不便宜，平均售价都超过6万欧元了，彻底打破了"中国制造=便宜货"的老观念，连大众CEO都公开说："在电动车技术上，我们得向中国学习。"为啥中国汽车突然这么牛？说白了就是舍得砸钱搞研发，中国车企在技术创新上的投入，这几年都是全球增长最快的。电池技术、自动驾驶、智能座舱...这些核心技术一个个被攻克，就像手机行业从"山寨机"到华为、小米的逆袭一样，汽车行业正在重演这个剧本。德国人现在的心情很复杂，一方面不得不承认中国车的厉害，另一方面又有点不甘心，有些媒体还在找借口，说什么"中国是靠政府补贴"之类的，但他们选择性忘记了，德国汽车工业当年也是靠政府扶持起家的。技术的发展就是各国相互竞争、此消彼长的常态过程，德国人不必过度焦虑，中国人也无需过分自满。重要的是，这种良性竞争最终受益的是全世界的消费者，现在买电动车，选择更多了，技术更先进了，价格也更实惠了。德国媒体的这个转变挺有意思的，就像班上的学霸突然发现，原来那个不起眼的同学现在考试分数比自己还高，心里肯定不是滋味，但换个角度看，这不正是好事吗？有竞争才有进步啊！我觉得德国人应该想开点，当年日本车崛起的时候，美国汽车业也是这么过来的，现在轮到中国车了，这说明全球汽车工业在进步，德国车企与其焦虑，不如好好研究下中国车企是怎么做到的。对中国车企来说，现在的好成绩来之不易，但千万不能骄傲，要记住，核心技术才是硬道理，光会组装不行，得掌握真正的"黑科技"，另外就是要坚持开放合作，闭门造车是行不通的。中德在汽车领域有很强的互补性，德国积累了上百年的传统造车经验，中国则在新能源技术和智能化应用方面占据优势，双方合作完全可以在电动化、智能化的未来汽车市场中开发出更具竞争力的产品，这个巨大的市场机会需要各方共同参与。

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！两国联手对中国高铁车轮断供的消息一出，业内人士都觉得中国高铁要完蛋了。毕竟当年中国高铁刚起步的时候，车轮技术那是一穷二白。一对进口高铁车轮要价60万元人民币，一列高铁需要42条轮对，光车轮成本就得2520万。日本住友金属和德国BVV公司当时垄断了全球90%以上的高铁车轮市场。这俩公司的技术确实牛，车轮能承受350公里时速下的巨大压力和摩擦。材料配方、热处理工艺都是绝密。中国想学？门儿都没有。2019年的时候，中国高铁运营里每年需要的车轮数量超过10万条。这么大的市场，日德两国赚得盆满钵满。可他们还不知足，开始搞价格垄断。车轮价格从60万涨到80万，还附加各种苛刻条件。更过分的是技术封锁。中国企业想参观他们的生产线？不行。想了解一下材料成分？商业机密。想合作研发？您想多了。日本住友的高管甚至公开表示："高铁车轮技术是我们的核心竞争力，绝不会转让给任何国家。"2020年初，美国开始对中国科技企业下手。日德两国一看机会来了，直接宣布对中国高铁车轮实施出口管制。理由冠冕堂皇——"涉及国家安全"。其实就是想卡中国脖子，逼中国高铁停摆。当时国内确实慌了一阵。库存的进口车轮只够用半年。要是真断供了，几万公里的高铁线路都得停运。经济损失不说，老百姓出行都成问题。可日德两国低估了中国人的韧性。马钢集团第一个站了出来。他们的技术团队从2015年就开始攻关高铁车轮。最难的是材料配方，需要在强度、韧性、耐磨性之间找到完美平衡。团队做了上千次试验，光报废的试验品就堆成了小山。太原重工也不甘落后。他们引进了德国的锻压设备，但核心技术还得自己摸索。工程师们吃住在车间，24小时轮班倒。热处理温度差1度，产品性能就会大打折扣。他们硬是把温控精度做到了正负0.5度。宝武钢铁则另辟蹊径。他们研发出了新型合金钢材料，不仅性能超过进口产品，成本还降低了30%。这种材料的秘密在于添加了稀土元素，大幅提升了钢材的综合性能。2021年6月，中国第一批完全自主生产的高铁车轮下线了。经过严格测试，各项指标全面达标。运行60万公里无故障，比进口产品的40万公里标准还高。价格更是让人惊喜。国产高铁车轮单价只要25万元，不到进口产品的三分之一。质量好，价格低，谁还买进口货？日德两国这下傻眼了。断供不但没卡住中国，反而逼出了一个强大的竞争对手。更要命的是，中国不光自己用，还开始出口。2022年，中国高铁车轮首次出口到东南亚。印尼雅万高铁全部采用中国制造的车轮。泰国、马来西亚的订单也接踵而至。原本被日德垄断的市场，硬生生被中国撬开了一道口子。欧洲市场也坐不住了。西班牙铁路公司派团队来中国考察，看完生产线直接签了5000条车轮的订单。法国、意大利的铁路运营商也在排队等着谈合作。日本住友和德国BVV的日子越来越难过。中国市场丢了不说，其他市场也在流失。他们想降价竞争，可成本摆在那里，降不下来。想打技术牌，中国产品性能一点不差。最讽刺的是，这两家公司还得从中国进口稀土材料。没有中国的稀土，他们的高端产品根本造不出来。这叫什么？搬起石头砸自己的脚。中国高铁车轮的逆袭不是偶然。背后是整个产业链的协同作战。钢铁企业负责材料，装备企业负责加工，科研院所负责技术攻关。国家更是给予了大力支持，专项资金、税收优惠一个不少。现在中国已经掌握了从材料到成品的全套技术。不光是车轮，转向架、牵引系统、制动系统都实现了国产化。中国高铁真正做到了自主可控。日德两国的断供反而成了中国高铁产业升级的催化剂。他们本想通过技术封锁维持垄断地位，结果培养出了一个更强大的对手。这个教训够深刻的——在全球化时代，任何技术封锁都是徒劳的。本文信源：人民日报、新华社、中国铁道科学研究院

英国著名经济学家罗思义（原名约翰.罗斯），曾经在一次采访中说了一段关于中国妇女与印度妇女地位对比的话，特别是最后一句流传为经典的句子，让印度的男人们气的咬牙切齿。他是这样说的:“你认为印度妇女的权利和中国女性的待遇一样好吗？中国女性的寿命要多9年相比于印度女性，93%的中国女性接受过文化教育，印度则有三分之一的女性不能读和写，她的孩子有40%的概率会因为贫穷而发育不良，在印度有7亿人的房子里甚至没有一个厕所，别忘了中国女性和印度女性人口（共11亿人）共占了世界的五分之一！”罗思义可能是为了让杀伤力更直接一点略微顿了顿，最后一段经典的话来了:“你如果告诉印度女性，她们可能多活9年，会读会写，她们的孩子不会在贫困中长大，他们如果被允许移民到中国，我向你保证，数亿人，很快会翻越喜马拉雅山来到中国！”

“给钱也不卖给中国！”2023年为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。但他们还没来得及得意，就直接被中国的应对措施彻底打脸!2008年，中国第一条高铁——京津城际铁路开通运营，标志着中国正式迈入高铁时代。然而，高铁的核心部件——车轮，却长期被德国、日本等国家垄断。当时，中国高铁使用的车轮全部依赖进口。德日企业凭借技术优势，漫天要价。一个直径近1米、重300多公斤的车轮，售价高达60万元。一列车42个轮子，光车轮就得花费2000多万元。更让人头疼的是，车轮属于易耗品，需要定期更换。每年光换轮子的钱，就得花20多个亿。这还不算完，德日企业还对技术严防死守。他们将技术视为“机密”，不允许中国企业参观生产线，也拒绝转让技术。有中国企业试图购买技术，他们却傲慢地说：“不是看不起你们，是怕你们学不会。”甚至有外国专家断言：“中国永远造不出合格的高铁车轮。”面对这种局面，中国高铁人心里憋着一股气。他们明白，核心技术是买不来的，只有靠自己研发，才能打破垄断。2023年，德日两国为了打压中国高铁的发展，联合断供高铁车轮。德国人突然变脸，连违约金都不要就撕毁订单，硬生生把一批价值上亿的车轮扣在港口。日本人更绝，直接在全球市场上放话：“给多少钱都不卖给中国！”他们以为，没了车轮，中国高铁就得趴窝。到时候，他们就能重新掌握主动权，继续高价卖给我们车轮，甚至提出更多无理要求。然而，他们低估了中国高铁人的决心和能力。就在他们断供的同时，马钢的技术人员已经在车间里奋战了无数个日夜。他们早就意识到，必须掌握核心技术，才能不受制于人。马钢，作为中国重要的钢铁企业，承担起了研发高铁车轮的重任。技术人员们一头扎进车间，开始了艰苦的研发工作。高铁车轮的技术要求极高。它不仅要承受高铁车身的巨大重量，还要传递牵引力和制动力，同时还要面对高速冲击、弯道、极端环境等复杂工况条件的考验。车轮的洁净度、韧性、硬度、精度等各项指标都有非常严苛的要求，失之毫厘差之千里。为了研发出合格的车轮，马钢的技术人员进行了无数次实验。他们测试了各种新材料，调整了无数次配方。为了一个配方的微量元素，研究团队整整做了365天实验，有人连过年都没回家。在研发过程中，他们遇到了无数困难。比如，车轮的内部缺陷不能超过1毫米，钢中氧、氢含量要分别控制在百万分之十五和百万分之一点五以下。这些指标在当时看来，几乎是不可能完成的任务。但马钢的技术人员没有放弃。他们日夜坚守在车间，反复测试、调整。经过不懈努力，他们终于研发出了一种新材料，其强度比德国的车轮材料还高出20%。当马钢的技术人员将研发出的车轮样品送到日本专家手中时，日本专家简直不敢相信自己的眼睛。他们反复测试，最终不得不承认，中国研发的车轮性能确实超过了他们的产品。2017年，马钢时速350公里高速车轮获得CRCC（中铁检验认证中心）认证，成为国内第一家具备高速车轮商业化资质的企业。这标志着中国在高速车轮产品和技术上实现了完全自主可控。此后，马钢的技术人员并没有停下脚步。他们继续研发，不断提升车轮的性能。2024年，整列装用马钢时速350公里高速车轮的“复兴号”动车组最长载客安全运行里程超过100万公里，通过专家组评审，具备批量装车应用条件。如今，马钢的高速车轮不仅在国内广泛应用，还出口到全球70多个国家和地区。曾经卡我们脖子的德日企业，现在纷纷成为我们的客户。他们排着队来购买中国的车轮技术，曾经的傲慢与偏见，早已烟消云散。如今，中国高铁的运营里程已经达到4.8万公里，位居世界第一。中国高铁的技术水平也处于世界领先地位，从时速200公里到时速400公里，中国高铁不断刷新着世界纪录。中国高铁车轮的突围之路，是中国科技自立自强的一个缩影。它告诉我们，核心技术是买不来的，只有靠自己研发，才能掌握主动权。在这个过程中，我们看到了中国科技工作者的坚守与奋斗。他们日夜奋战在车间，为了一个配方、一个指标，付出了无数心血。他们用自己的行动，诠释了什么是“工匠精神”。如今，中国高铁已经成为了中国的一张亮丽名片。它不仅改变了人们的出行方式，还让世界看到了中国的科技实力。

德国媒体低头了！8月2日，德国之声罕见地写下这样一句话：“德国必须承认，中国已经不再是那个只能做低端组装的世界工厂，而是把电动车开到了我们自家门口。”一句话，德国人的骄傲碎了，碎得连渣都不剩。故事得从2023年9月说起。那时候，德国国际车展在慕尼黑开场，宝马、奔驰、大众的高管们还在台上大谈“欧洲电池冠军”北方伏特，结果不到一年，这家明星公司直接申请破产保护，奥迪、保时捷的电池供应瞬间塌方。反观中国，比亚迪、极氪、蔚来把慕尼黑车展变成了半个主场，展台前人挤人，德国观众一边拍照一边嘀咕：“这车续航真的敢标700公里？”德国人最受不了的是数字。2024年，大众集团全球销量900万辆，下滑3.5%，净利润暴跌30.6%，直接砍掉3.5万个德国本土岗位。同一年，上汽在欧洲卖出10.7万辆电动车，同比增长33.3%。更扎心的是，德国汽车工业协会自己的调研显示，超过三分之二的德国车企承认中国在电动车创新上已经是全球领跑者。幕后原因很简单：电池。中国占了全球70%的锂电产能，宁德时代一家在德国图林根州的工厂就喂饱了宝马、奔驰，而德国政府的“欧洲共同利益重要项目”电池联盟投了60亿欧元，至今没能量产出一颗像样的电芯。德国人这才回过味来，自己手里的牌只剩下“百年车标”，可车标充不了电。转型也来不及了。大众宣布关闭德国茨维考工厂，一万多人直接回家过圣诞节；奔驰把S级电动车生产线挪到美国阿拉巴马，原因是“德国电价太贵”。与此同时，比亚迪却在匈牙利建第二座工厂，零跑、小鹏把欧洲总部设在慕尼黑，招聘启事贴满了大街——工资比德国工程师高一截，还提供中文课。德国媒体终于承认，中国这次不是“偷技术”，而是把德国人最擅长的“研发-专利-标准”一条龙全学会了。2025年上半年，中国电池企业在欧洲申请的专利数量首次超过德国同行，德国经济部内部报告直接用了“AlarmstufeRot”（红色警报）这个词。德国人现在能做的，只剩下纠结要不要给中国电动车加关税。德国汽车工业协会主席穆希雅在上海车展公开喊话：“请中国车企来欧洲建厂，我们欢迎竞争”。一句话，攻守易形。故事讲到这里，德国制造的神话算是翻篇了。从当年用精密机床卡我们脖子，到今天用中国电池才能发车，三十年河东河西，快得就像一脚电门。接下来轮到你说了：你觉得德国还有机会翻盘吗？评论区见。信息来源：央视网2025-07-29《中国市场助力跨国企业提升全球竞争力》新华社2025-01-06《十字路口上的转型阵痛——德国汽车工业前景展望》观察者网2025-03-24《德媒揪心：中国跻身高端产业链，德国工业还有救吗》

无指望了！就在今天，英国外交大臣拉米在接受英国《卫报》采访时表示，2025年，乌克兰的冲突不会结束，也许明年也不会结束。拉米称，冲突双方将无法在未来几个月内达成停火协议。也就是说，双方正在活跃阶段，今年结束敌对行动的概率几乎不可能。不过，英国以及合作伙伴仍呼吁双方继续谈判，以实现乌克兰的和平。

印度不同种族吃饭的场景。不得不说，英国在印度殖民近200年，居然没有教会印度人用刀叉吃饭。实在搞不懂啊。

8月1日，德国选择党主席魏德尔对着镜头怒吼：“欧盟和冯德莱恩都被美国骗了！她甩出一组数据——欧盟自掏6000亿美元赴美建厂，再花7500亿美元买美国天然气和石油，还主动把出口美国的关税加到15%。这番言论瞬间点燃舆论，网友直呼“欧洲这是在给美国送钱当冤大头”。当地时间7月27日，特朗普和冯德莱恩在苏格兰高尔夫球场宣布达成新贸易协议，核心内容包括欧盟对美投资6000亿美元、采购7500亿美元能源，美国则对欧盟输美商品征收15%关税。看似是“各退一步”，实则暗藏玄机。央视新闻报道称，欧盟对美国汽车关税直接降到零，而美国却把税率从之前的2.5%涨到15%，这波操作让德国汽车业直呼“心脏受不了”。按照协议，欧盟未来三年要从美国买7500亿美元能源，平均每年2500亿。但澎湃新闻的数据显示，2024年欧盟全年从美国进口能源总额才700亿，这意味着进口量得翻三倍多。荷兰国际集团分析师直接吐槽：“全球液化天然气市场一年才2000亿，欧盟这是要把美国能源包圆了？”更现实的问题是，欧洲早就和挪威、卡塔尔等国签了长期供应协议，现在突然转向美国，违约风险和成本谁来承担？目前看来，欧盟这6000亿投资主要集中在制药、汽车和核能领域。比如瑞士罗氏和诺华已经宣布在美国砸下数百亿建研发中心，德国车企也在田纳西、亚拉巴马等地扩建工厂。但问题在于，这些投资大多是企业行为，欧盟凭啥拿纳税人的钱当“嫁妆”？德国经济研究所测算，美国关税可能让德国未来三年损失2900亿欧元，相当于每年GDP的1.6%，这钱本来可以用来补贴本土产业升级。最让欧洲人窝火的是协议的不平等性。欧盟对美出口平均关税才1.45%，美国却把税率提到15%，直接翻了十倍。法国“国民联盟”领导人勒庞痛批这是“政治、经济和道义的惨败”，匈牙利总理欧尔班更是直言“比英国脱欧还糟糕”。更讽刺的是，冯德莱恩还在辩解“这是能争取到的最好结果”，但明眼人都看得出，美国这招“关税换投资”玩得溜，既薅了欧洲的羊毛，还巩固了自己的能源霸权。这场协议的连锁反应已经显现。德国副总理哈贝克警告，美国关税可能让德国经济连续第三年零增长，汽车行业首当其冲。宝马、大众在美国的工厂虽然成熟，但15%的关税还是会吃掉大部分利润。更严重的是能源成本，美国液化天然气价格比俄罗斯高30%，欧洲工业界叫苦不迭，担心“去工业化”加速。俄罗斯外长拉夫罗夫更是直接开怼：“欧洲这是在自断经脉，资本都要跑到美国去了。”现在欧洲舆论分成两派。支持协议的人认为避免了贸易战，给经济带来“稳定性”；反对者则痛斥这是“投降协议”，让欧洲丧失主权。魏德尔的怒吼其实代表了不少民众的心声，毕竟6000亿投资相当于每个欧盟公民掏1200欧元，换来的却是更高的关税和更贵的能源。有网友调侃：“欧盟这不是在谈判，是在给美国打欠条。”这场风波还在发酵。德国选择党已经发起联署，要求议会调查协议背后的利益输送。紧接着，法国、意大利的反对党也开始行动，要求重新评估协议对本国的影响。而美国那边，液化天然气出口商股价已经涨疯了，切尼尔能源的市值两天内飙升15%。只能说，这场“交易”到底是欧洲的无奈妥协，还是美国的精心算计，时间会给出答案。但有一点很清楚：当欧洲把脖子伸进绞索时，最先勒紧的可能是自己的经济命脉。

普京一句话让整个欧洲冷静下来。据俄罗斯卫星通讯社8月1日报道，俄罗斯总统普京表示，俄罗斯已制造出第一批“榛树”导弹系统，已经列装军队。“榛树”导弹属于中程弹道导弹，射程在1000公里至5500公里，可以覆盖所有欧洲国家的首都。“榛树”导弹的飞行速度可以达到10马赫以上，末端还会加速，并且像洲际弹道导弹一样具有分弹头，可以精准打击地下目标，西方国家目前的防空系统无法拦截。当前整个欧洲都在进行军备竞赛，欧盟更是拿出8000亿欧元加强国防建设，德国甚至声称要建设欧洲最强大常规军队。现在即使打常规战争，俄罗斯的“榛树”导弹也可以在10分钟内到达所有欧洲国家核心中枢地区，欧洲国家还是老实点吧，与俄罗斯和平相处才是最好的选择。

坦率的说，这次鲁比奥说的是实话，很客观很理性。8月1号，美国国务卿鲁比奥，在回应梅德韦杰夫近日的言论时，很坦率的指出：俄罗斯目前的常规军事力量，既打不过欧洲，更打不过美国。他这样回答记者提问：嗯，那甚至是一件难以想象的事情。我的意思是，要明白，美国和俄罗斯之间的战争，我们永远无法看到。这是世界上两个最大的核武器军事大国，危险太大了。但就常规军事能力来说，俄罗斯已经打不过美国。甚至也打不过欧洲。鲁比奥对俄罗斯目前军事现状的评价，算是比较客观和实事求是。说实话，毛子现在除了时不时秀一把核武器外，常规军事力量还真乏善可陈，最多算二流吧。否则，何至于打个小毛三年多了还难见分晓？来源：环球网。

缴纳联合国会费最多的五个国家。

欧盟签了不可怕，日本签了不可怕，185个国家签了都不可怕，巴基斯坦19%签了非常可怕，这个可是我们的“铁杆”朋友。巴西签了10%签了也可怕，它毕竟是金砖成员国家。看来在利益面前“铁杆”不是完全可靠，金砖也并非铁板一块。靠谁都不如靠自己。大家认为呢？

47万人集体大逃亡！以色列，万万没想到，历史会又一次倒置重演？不至于，现在以色列的情况跟1948年那次完全不一样，性质都是不同的，唯一相似点就是大量以色列人远离故乡！20世纪的时候，随着国际联盟将英国交给英国管辖后，英国将巴勒斯坦地区分为东西两部，一半为阿拉伯人，一半为犹太人，这让犹太人算是有了个大本营。然后随着犹太民族之家的建立、德国纳粹党当政、欧洲犹太人大屠杀等等，让越来越多的犹太人远离故乡聚集到巴勒斯坦地区，这才有了以色列的成立。而现在这次的犹太人“出逃”本质上跟乌克兰人在俄乌战争前夕逃离乌克兰是一样的，毕竟每天防空警报不停的响，随时担心有导弹落到头上，人们想出去避难也无可厚非！

我怀疑过荷兰外交的底线也怀疑过欧盟团结的分量实在没想到，费尔德坎普一句话"不受欢迎的人"，直接让特拉维夫破防了7月28日深夜，荷兰外交大臣那封给议会的信，白纸黑字把以色列国安部长本-格维尔和财长斯莫特里赫踢出国门。理由直指两人煽动定居点暴力、鼓吹加沙种族清洗，字字扎进欧盟最痛处。更狠的是名字塞进申根黑名单，28国大门同时关闭——部长级人物被整个欧洲圈禁，二战后都少见。以色列当场召见荷兰大使跳脚抗议，本-格维尔反呛"欧洲容得下恐怖分子，容不下犹太部长"。可荷兰铁了心加码：当天同步掐紧对以军售，还押上1.5亿欧元给加沙救命粮。朔夫首相的X账号更甩出终极警告：若欧盟明天认定以色列阻挠援助，荷兰立刻支持冻结"地平线"科研基金，贸易大棒紧随其后。这场禁令从来不只是两个人。当荷兰把"犹太定居点"和"种族清洗

🌛如今韩国打不赢中国，日本打不赢中国，英国打不赢中国，德国打不赢中国，法国打不赢中国，意大利打不赢中国，美帝国也打不赢中国。这不是夸张，而是国际格局下的真实写照。先说美国，全球最强的军事力量，拥有庞大的航母群和高科技装备。可一旦到了中国周边，情况就不一样了。美国要跨越太平洋作战，补给线长得吓人，燃料、弹药、物资，哪样都可能被掐住脖子。而中国靠着本土优势，后勤补给毫无压力，全国资源随时调动。中国的“反介入/区域拒止”体系也让对手头疼，高超音速导弹、反舰导弹和现代化战机，织成一张大网，让美军航母不敢轻易靠近。一旦损失一艘航母，美国在军事和政治上都吃不消。所以，美国想在中国家门口稳赢，难度不是一般大。再看邻国日本和韩国，韩国国土小、人口少，军队现代化虽不错，但面对中国的体量，根本不够看。即便有美军撑腰，火力覆盖下，韩国几乎没回旋空间，经济也会被战争拖垮。日本的海上自卫队虽然厉害，但受和平宪法和国内反战情绪限制，真要和中国硬碰，风险高得吓人。中国的海军和空军早已今非昔比，航母、驱逐舰、歼-20等装备，让日本占不到便宜。强硬表态多是嘴上功夫，真动手谁都不敢轻易拍板。欧洲国家就更不用说了，英国和法国虽有航母和核武器，但军队规模有限，远征亚太后勤跟不上，成本也高得离谱。德国和意大利军力更弱，德国以防御为主，意大利在欧洲都排不上号，跨洋来挑战中国，简直是天方夜谭。这些国家偶尔派军舰到南海晃悠，更多是政治姿态，实际威胁几乎为零。这一切的底气，来自中国的经济实力。过去几十年，经济飞速发展，支撑了国防的巨大投入。坦克、军舰、五代机等先进装备层出不穷，工业体系随时能转入战时状态，生产海量物资。全球化也让战争成本高得离谱，中国与各国经济深度绑定，开战等于经济自杀，谁都不敢轻易尝试。当然，中国也有短板，比如航空发动机和高端芯片的差距，以及海军远洋经验的不足。但这些不影响核心事实：在中国家门口，任何对手想靠武力压服中国，都得付出难以承受的代价。时代变了，靠几艘军舰耀武扬威的日子一去不复返，大国博弈拼的是综合国力。中国不惹事，但也不怕事，实力摆在那，谁敢轻易说能赢？中国如今的军事和经济实力，确实让任何对手在核心区域内难占上风。但这并不意味着中国可以高枕无忧。国际环境复杂，技术竞争和地缘博弈从未停歇。中国需要在保持防御优势的同时，继续补齐技术短板，比如芯片和发动机领域，提升远洋作战能力。同时，全球化下的经济联系虽然是和平的保障，但也可能成为掣肘，外部制裁或技术封锁仍需警惕。中国应在稳固自身实力的同时，加强与各国的合作，化解潜在冲突，用经济和文化影响力进一步巩固国际地位。你对各国与中国的关系有啥看法？欢迎在评论区聊聊你的想法。

经过美国这几年的搅和，都说世界贸易组织基本到了寿终正寝的时候。由此感慨，当年我们加入世贸组织，真是吃到了时代的红利。现在，这样的机遇对世界所有国家都关闭，这对一心想复制中国奇迹的印度恐怕是个坏消息，但对我们虽然说不上是好消息，但伤害总体上可控。WTO（世界贸易组织）曾经是全球贸易的“裁判员”，但现在，它更像是一个被晾在一边的摆设。7月底，美国与欧盟达成了一份“不平等条约”，欧盟对美国商品大幅降低关税，而美国却对欧盟商品维持15%的高额关税。这种赤裸裸的双标，直接踩碎了WTO最核心的“最惠国待遇”原则，更讽刺的是，这份协议完全绕开了WTO的争端解决机制，仿佛这个组织根本不存在。美国这几年对WTO的态度，就像是对待一个碍事的旧家具，能拆就拆，拆不动就扔一边。2019年，美国直接瘫痪了WTO的上诉机构，让国际贸易争端彻底陷入“无法可依”的状态，2025年7月，美国在WTO总理事会上再次开炮，指责WTO“五大失败”，包括无力解决贸易失衡、无法应对非市场经济政策、规则执行不力等。但问题是，这些“失败”很大程度上是美国自己造成的，它一边抱怨WTO效率低下，一边又拒绝任何改革提议，甚至拖欠会费，让组织运转更加困难。这种“掀桌子”的做法，对全球贸易体系的影响是毁灭性的，过去各国还能指望WTO来调解贸易摩擦。现在特朗普直接对全球200多个国家发出通牒：要么接受15%-20%的关税，要么就别跟美国做生意。8月1日，美国正式对印度、越南、瑞士等国加征关税，印度手机出口美国的税率高达25%。这种“一刀切”的霸道行径，让WTO彻底沦为背景板。对中国来说，WTO的衰落确实是个复杂的问题，2001年我们加入WTO时，正好赶上全球化黄金期，出口猛增，经济腾飞，那是真正的“时代红利”，但现在这套规则被美国亲手砸烂，印度再想复制中国的路径，几乎不可能。2025年第二季度，印度首次超越中国，成为美国最大的智能手机供应国，但仔细一看，印度制造的iPhone核心零部件高度依赖中国进口。所谓的“印度制造崛起”，不过是美国关税政策下的“组装游戏”，真正的技术和利润仍在中国手里。不过，WTO的衰落对中国的影响相对可控，我们早就开始布局“双循环”，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）已经生效，一带一路也在稳步推进，美国可以拆掉WTO，但它拆不掉中国在全球供应链里的核心地位。对印度来说，情况就没那么乐观了，莫迪政府一直梦想成为“下一个中国”，但现实是，印度的铁路系统老旧、土地征收困难、种姓制度拖累劳动生产率。而WTO的“死亡”，很大程度上意味着全球贸易进入“丛林法则”时代，谁拳头大，谁说了算。