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真的会更快吗？美媒：NASA不大胆一点，将在电视上看中国登月吧这话不是我说的，而是实实在在的报道，美媒公开指出，美国宇航局（NASA）必须大胆一点，否则将在电视上看到中国登月，这是什么情况？美国是真的担心中国更快完成载人登月吗？的确，在2025年中国登月成就不断被刷新之下，美国的确是担心，因为美国一直都在说，要在中国前完成载人登月，但事实情况大家也看到了，搞不好中国就可能在前面了。所以，大家看到美媒再次这样说，再次对美国宇航局（NASA）进行反向“激励”，这都说明了美国都害怕自己缓慢，那究竟是怎么回事？下面我们就来看看。美媒：NASA不大胆一点，将在电视上看中国登月吧在这一次的说明之下，美媒还是说明了自己在过去60多年之中，一直保持了世界领先的地位，认为美国的阿波罗计划是具有辉煌的时代，并且带领了人类走向一个新起点，然而呢？在阿波罗时期之后，美国的月球计划属于停止状态，而在新一轮的月球计划之下，中国登月加入，让美国有点心慌，美国重返月球计划所处的困境在继续保持。的确，美国的重返月球计划困境不少，在2025年之中，虽然也看到了美国2号任务在稳定推进之中，并且预计在2026年提前两个月进行任务的执行，预计在2026年2月进行（最初是4月），但这只是保守方案，然而呢？这一次任务并不会进行载人登月，要3号任务才会执行，其3号任务的问题还很多，到底有什么？比如最为典型的月球着陆器，月球着陆器当下美国还没有任何进度，其美国月球着陆器有2条路：第一、就是依赖美国超大火箭商SpaceX，SpaceX的星舰（Starship）测试在今年测试问题多，8月还未开启新一轮的测试，是否成功，也不知道，而月球着陆器就是他们的未来，如果继续失败，那继续影响，成功的话，这还有可能推进任务，而且成功之后，还要进行太空加油测试等问题，这都是需要时间的，所以，NASA曾认为2028年才有可能将其研究出来，这也是其原因，都是属于保守方案。第二、除了SpaceX之外，的确还有一家在给美国进行月球着陆器研究，那就是BlueOrigin的Mark2着陆器，这一个就更加慢了，他们这些新技术还需要几年时间才能准备好。所以，要是SpaceX都搞不定的话，那后面更难。美国1号任务，2号任务就算是完全顺利，后面的任务也未必可以在2027年完成载人登月，这就是美国担心的问题，而这一次直接说，中国在2030年代初将航天员送上月球表面的雄心——也许会更早，看到没？这是原话，直接说可能在前面执行。如果美国继续保持这样的模式，半个世纪以来，人类首次踏上月球的电视视频将飘扬着五星红旗，而不是星条旗。所以，美媒这样的说明，直接指出了中国登月方面的转变，并且进一步说NASA要是不大胆一点，不进行对载人登月全面的稳定，就在电视上看中国登月，这就是差别。中国真的会更快吗？即将登月了？看到美媒这也说明，似乎中国就是要登月了一样，毕竟美国锁定在2027年完成3号任务，结果呢？中国说的2030年似乎还要更快了一样，这真的是有点尴尬，很显然中国真的会更快吗？肯定不是即将登月，但是更快还是有概率的，为什么这样说？在今年，我国的3大载人登月的航天器都已经突破了，其梦舟飞船逃逸测试实现了突破，揽月月面着陆器实现突破，长征十号火箭实现突破等等，这些都说明了我国整个月球计划是在稳步推进之中。所以，这些突破都在验证中国载人登月的速度推进，只不过，我国此前给出的是预计在2027年进行长征十号首飞，当下还未给出全面的说明，是否会提前，但基本在2026年进行长征十号的发射测试是有这个可能性，毕竟这会的7台发动机点火已经成功了。所以，怎么说呢？无论是美国认为快，还是慢，只要我国稳定推进登月计划就行，这才是我国最为关键的，毕竟这是属于我国首次载人登月过程，只有成功了才有后续的任务，并且作为首次登月，肯定也是令人激动的。所以，肯定希望自己可以更快，但前往不要被美国的话语打乱节奏，这样的话，就可能带影响，我们只要稳定自己的计划就行。载人登月后，我国要干什么呢？在载人登月之后，我国还有更多航天技术执行，比如：我国要在月球上建立房子，建立月球基地等等，这都是未来的重要战略计划，而且这些方面我国都是在全面的推进之中，并且其打造房子的月壤砖机器。我国已经完成研制，预计在2028年通过嫦娥八号进行送上月球，并且开展月球表面的整体的测试，看看是否可以满足要求，这一款月壤打造机器，主要是通过高温熔化月壤砖，直接进行月壤的融合，然后给出自己想要的月壤模块，想怎么做都可以。所以，在这样的情况之下，打造好了，就可以建设房子，这也说明了2028年的任务比较关键，并且是载人登月后续的关键，同时，这里也说明一下，嫦娥八号任务也是我国月球科研站建设的一部分，会跟嫦娥七号，鹊桥二号构建基础性，鹊桥二号已经发射了，而嫦娥七号预计在2026年前后发射，最为重要的任务就是去寻找月球南极水源，也期待可以早点完成。所以，大家看到我国这2030年前不少的月球计划都在推动之中，后续的月球任务不少，都应该知道我国整个计划，战略是非常明显的，这下大家应该也明白了，我国其实重要的目标不是在火星，也有不少人说应该载人登陆火星，但我国还没有这么大的目标，而是在月球上。嫦娥工程师在今年都说了，我国还没有载人上火星的计划，这也是跟美国最大的差异化，当下就是一心做月球计划就行，改变人类的生活，我们目标就是通过航天改善生活，这是最直观的说明。

新华社等多家媒体报道，中国在怀来月球着陆试验场完成了一次关键测试。着陆器像跳精密机械舞一样，多台发动机交替喷吐烈焰，联合调控的姿态稳得让人想起老北京杂技团的顶碗绝活——只不过这次顶的是以吨计算的航天器。这哪是简单的点火测试？分明是给月球着陆编写了一套"防摔算法"。传统单发着陆就像独腿跳悬崖，稍有不慎就会失控。而中国工程师把着陆器改造成了"机械章鱼"，八台变推力发动机既能独立微调，又能组团输出，甚至在某台突发故障时，其他发动机能瞬间补位。河北怀来的沙尘暴天气里，这套系统愣是把着陆偏差控制在了一个篮球直径范围内。航天爱好者应该注意到个有趣细节：试验场特地模拟了月球表面12°的斜坡着陆。知道这意味着什么吗？相当于让卡车在涂了油的跷跷板上停车，还得保证车厢里的鸡蛋不碎。去年某航天大国探测器就是栽在这种地形上，而中国方案直接用发动机群玩起了"太空冲浪"，靠矢量推力动态平衡，这手操作简直是把阿波罗时代的着陆技术甩开了代际差距。更狠的是燃料利用率。多机协同不是简单的一拥而上，而是像交响乐团调音般精确分配推力。试验数据显示，这种模式比传统方式节省15%燃料——别小看这数字，足够让着陆器多带两套科学仪器，或者为未来月球基地多运三吨建材。看着试验视频里扬起的沙尘，突然意识到中国航天正在干件颠覆性的事：他们不只是在改进设备，而是在重写月球着陆的物理规则。当别人还在研究怎么"不摔跤"时，我们已经开始练习"月球花样滑冰"了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

长征十号火箭成功完成系留点火试验，4个月内载人登月工程关键实验成功完成五分之三！不知道大家还记不记得，4月23日的时候，新华社不咸不淡地发布了一条消息称：“我国将陆续在酒泉、文昌等地，组织实施梦舟飞船零高度逃逸、揽月着陆器综合着陆起飞验证、长征十号系留点火、长征十号低空飞行及梦舟飞船最大动压逃逸等试验。”也许很多人觉得载人登月工程是三四年以后的事，至少目前不会有什么大的进展，因此，这条消息并没有在互联网上引起轰动。然而，中国速度总是令人惊奇。在新华社播报这条消息不到2个月，6月17日，梦舟飞船零高度逃逸实验在酒泉卫星发射中心成功实施。3个月后的8月6日，揽月着陆器综合着陆起飞实验在河北河北省怀来县的地外天地着陆试验场成功进行。至此，在不到4个月的时间内，载人登月工程中的5项关键实验有3项全部成功完成，这就是中国人登月工程的决心与速度。按照这个进度，剩下的2项实验在今年年底前完成也不成问题。虽然今天朱雀二号甲火箭发射出了点意外，但一忧一喜，长征十号载人登月火箭的系留点火实验能够成功完成，足以使人感到高兴！

被月球给坑了。这是印度月船二号最新拍摄的画面，美国直觉机器公司的IM-2着陆器，刚好翻倒在一个陨石坑里，附近还有摩擦的痕迹，说明登月器最后是在点火状态下发生了倾倒，然后漂走了。此前IM-1也是在着陆时崴了脚，一头栽倒了。​这说明了两个问题，第一，美国商业航天的登月器，在着陆避障阶段存在缺陷，自主避障技术不过关；第二，直觉机器公司登月器的总体设计存在问题，重心过高，对控制技术要求更高。月表地形本来就崎岖，也不知道为啥要如此设计。网友表示：月球还是低重力真空环境，着陆器的惯性与地球环境相差甚远。之前我国登月飞船落月视频可见着陆前是先悬停避障最后才着陆的。美国佬演砸了肯定不是使用与我们类似的这套技术。月球上引力小，大约只有地球上的六分之一。星舰载人多，着陆倾斜后大家出来把它扶正就是了。对此，你怎么看？

被月球给坑了。这是印度月船二号最新拍摄的画面，美国直觉机器公司的IM-2着陆器，刚好翻倒在一个陨石坑里，附近还有摩擦的痕迹，说明登月器最后是在点火状态下发生了倾倒，然后漂走了。此前IM-1也是在着陆时崴了脚，一头栽倒了。​这说明了两个问题，第一，美国商业航天的登月器，在着陆避障阶段存在缺陷，自主避障技术不过关；第二，直觉机器公司登月器的总体设计存在问题，重心过高，对控制技术要求更高。月表地形本来就崎岖，也不知道为啥要如此设计。网友表示：月球还是低重力真空环境，着陆器的惯性与地球环境相差甚远。之前我国登月飞船落月视频可见着陆前是先悬停避障最后才着陆的。美国佬演砸了肯定不是使用与我们类似的这套技术。月球上引力小，大约只有地球上的六分之一。星舰载人多，着陆倾斜后大家出来把它扶正就是了。对此，你怎么看？

中国登月飞船发动机曝光，采用4台7500N真空发动机。这个7500系列发动机可是非常厉害，战功卓著了，它是嫦娥三号、四号、五号、六号的核心动力，也是天问一号着陆器的核心动力，很多零件采用3D打印制造技术，整体重量只有不到40公斤，可以实现1500到7500牛的5倍推力变化，可以让飞船从每秒1700米的速度，减速到零，悬停着陆。嫦娥无人探测器用1台就够，但是载人飞船重量比较大，所以用了4台改进型号，设置在飞船的四个角上，优点是不占用生活舱空间，缺点是偏离中心比较远，一旦有一台失效，剩下三台推力控制不好平衡，容易翻转。不过也有解决办法，就是一旦一台失效，飞控立刻调整对角那台的推力，这样就平衡了。考虑到7500N发动机的可靠性极高，这种情况应该很难出现。

中国登月飞船发动机曝光，采用4台7500N真空发动机。这个7500系列发动机可是非常厉害，战功卓著了，它是嫦娥三号、四号、五号、六号的核心动力，也是天问一号着陆器的核心动力，很多零件采用3D打印制造技术，整体重量只有不到40公斤，可以实现1500到7500牛的5倍推力变化，可以让飞船从每秒1700米的速度，减速到零，悬停着陆。嫦娥无人探测器用1台就够，但是载人飞船重量比较大，所以用了4台改进型号，设置在飞船的四个角上，优点是不占用生活舱空间，缺点是偏离中心比较远，一旦有一台失效，剩下三台推力控制不好平衡，容易翻转。不过也有解决办法，就是一旦一台失效，飞控立刻调整对角那台的推力，这样就平衡了。考虑到7500N发动机的可靠性极高，这种情况应该很难出现。

中国登月飞船有多大？我们第一次对我国登月飞船的尺寸有了一个直观感受，着陆腿比人还高，估计有两米，整个登陆舱估计有4米多高，可以容纳两名航天员，在月球表面生活5天以上。在2030年前的某个时间点，月球的亘古寂静，注定要被一声轰鸣打破。当巨大的“揽月”着陆器扬起月尘稳稳站住时，两名中国航天员将推开舱门，迈出历史性的一步。这不仅是中国航天员首次踏足月球，更是一次完整的“登月、采样、返回”全流程演示。全球的目光都会聚焦于此，见证一个民族的自信如何在一个全新的星球上绽放。不过，在这激动人心的瞬间到来前，这盘大棋背后，究竟藏着多少门道？首先看航天员在月球上的“营地”和“座驾”。那个即将降落的“揽月”着-陆器，远非一个轻巧的探测器，而是一座高约4米、足以保障两名航天员工作生活超过五天的坚固堡垒。它的四条着陆腿比成年人还高，将像铁爪一样牢牢抓住月壤。而整个任务最具标志性的一幕，也将从它身上那个90厘米见方的舱门开始。航天员将从这里走出，顺着折叠梯，把中国人的脚印第一次留在月球上，而舱门旁的摄像机，大概率会把这一幕实时传回地球。除了这个临时的“家”，航天员还有一辆中国制造的月面“新能源车”。在着陆器一侧，藏着仅重200公斤的月球车。它采用了巧妙的折叠设计，不仅能充电行驶，也搭载了自动导航和智能驾驶功能，将成为航天员在月面大范围探索的得力工具。有了装备，那么，究竟谁会成为执行这次任务的英雄？他们又将搭乘怎样的“天梯”奔赴月球？执行任务的两名航天员，其身份至今仍是最高机密。可以确定的是，选拔标准早已跳出了传统战斗机飞行员的范畴，更偏向懂技术、会科研的复合型人才，甚至有科学家直接进入了候选梯队。外界一个很有意思的猜测是，鉴于刘洋、王亚平等女航天员的出色表现，这次会不会出现“一男一女”的搭档？无论最终人选是谁，他们此刻正在地球上经历最严酷的考验，比如在模拟六分之一月球重力的水下环境中，一遍遍练习行走与操作。而将他们送上月球的，是被外界称为“登月三件套”的国之重器。第一件是“长征十号”运载火箭，这枚巨无霸能一次性把25吨重的飞船和着陆器组合体送入地月转移轨道，其发动机已进入关键测试阶段，预计2027年就能首飞。第二件是新一代的“梦舟”载人飞船，它比我们熟悉的“神舟”系列空间更大、性能更强，是专为深空探索量身打造的“星际巴士”。第三件则是确保精准着陆的“揽月”着陆器，其核心设计早已完成，正在进行各类地面模拟测试，等待与“梦舟”的联调联试。当所有技术细节逐渐清晰，一个更根本的问题也浮现出来：我们为什么非要在这个时候重返月球？这当然不只是一场秀给世界的“面子工程”。一次成功的载人登月，能直接带动新材料、人工智能、新能源等一系列尖端技术的突破。进一步看，在全球航天竞争日趋激烈的背景下，美国的“阿尔忒弥斯”计划高调推进，俄罗斯也未放弃登月雄心，中国的这一步，更像是一场不能落后的赛跑。它既可能加剧大国间的太空博弈，也可能为未来的国际月球科研合作打开新的大门。但对普通人来说，当五星红旗真的出现在月球，那种发自内心的自豪感，是实实在在的。更重要的是，2030年前的这次登陆只是一个开始。中国航天的规划蓝图里，早已画好了下一步：建立一个可供航天员长期驻留和实验的月球科研站。从“嫦娥”探月到“天宫”建站，再到今天的载人登月计划，这是中国航天一步一个脚印的必然延伸。这一步，不仅是中国迈向星辰大海的坚实一步，也可能从根本上改变人类探索宇宙的格局。这一步之后，人类文明的脚步，又将迈向何方？

揽月着陆器一次送两人一车，这次把登月做成了“滴滴拼车”着陆器总重8.2吨，其中登月舱占4.1吨，推进舱占4.1吨，刚好一半对一半。设计师把推进舱留在环月轨道当“加油站”，登月舱带人带车直接落地，省下回程燃料，等于把一趟单程票的钱掰成往返票用。更妙的是，月球车折叠后只占1.2立方米，比家用冰箱大一点，却能在月面跑90天，靠的其实是车顶那块可卷曲的太阳能毯，白天发电晚上保暖，省掉笨重电池。“爱达·花城号”装9000辆车的肚子不是噱头，甲板分三层，最底层专门锁电动车，配800个充电桩，跑一趟中欧航线就能把国产新能源车直接送到欧洲买家车库，等于把海运变成了4S店仓库延伸。塔克拉玛干的光伏板下面压着草方格，每块板子离地1.8米，既挡风沙又给骆驼留阴凉，发的电先存进10兆瓦的“大充电宝”，晚上再慢慢放，比直接并网少浪费15%的电。海阳核电两台机组一年发400亿度，山东一半家庭够用，关键是用的“华龙一号”技术，燃料利用率比老机组提高30%，核废料少一半，等于用更少的铀烧更多的水。这些工程拼在一起，其实是把“省钱、省料、省时间”写进了国家账本。月球车都能拼车，你家的电费啥时候能打个折？

你能想象吗？这便是我国将于2030年登陆月球的着陆器！它与美国的登月着陆器有所不同，通体雪白，体型巨大，充满了科技感，它就是被称为载人登月着陆器的揽月！还有一则消息震撼到了我，近期我国已在河北成功开展了揽月着陆器起飞综合试验！再联想到前段时间登月火箭的成功试验，我国的载人登月计划正在大步迈进，这是许多国家想都不敢想的！