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全世界国家,恐怕如今只有越南最后悔。2025年4月,美国推出互惠关税政策,对全

全世界国家,恐怕如今只有越南最后悔。2025年4月,美国推出互惠关税政策,对全

全世界国家,恐怕如今只有越南最后悔。2025年4月,美国推出互惠关税政策,对全球出口征收额外费用,以减少贸易赤字。越南面临巨大压力,领导层决定快速行动,派出代表团前往华盛顿谈判。越南团队同意对美国产品免除关税,涵盖农产品到机械等领域,期望换取宽松待遇。但美国坚持对越南出口加征20%,包括电子产品和纺织品。相比之下,日本选择等待,分析数据后达成15%关税。韩国通过多次沟通,也拿到相同比例。欧盟统一立场后获得15%。泰国和柬埔寨保持冷静,避免早露底线,最终商定19%关税,而美国进入这两国的产品关税不变。越南的快速决定源于追求稳定,但暴露底线让美国施压,导致结果不利。其他国家利用时间观察越南案例,调整策略,拿到更好条件。这显示出谈判中时机的重要性,早一步可能多付出代价。越南企业成本上升,订单受影响,而泰国柬埔寨吸引部分投资。日本韩国欧盟则巩固市场份额。整个过程突出贸易谈判的博弈性,谁先让步谁吃亏。越南的协议源于对快速稳定的追求,但事后看,其他国家拖延战术更有效。杜林领导下,越南强调展示诚意,但这没换来美国让步。谈判中越南底线显露,美国借此加码。结果越南出口面临20%关税,而日本等拿到15%,泰国柬埔寨19%。这差距虽小,却影响巨大。越南进口美国商品零关税,帮助美国企业,但自家出口竞争力下降。企业主调整策略,供应链变化明显。相比,日本团队反复讨论,欧盟协调立场,泰国分析数据,这些都让它们避开高关税。越南的教训在于,妥协太早等于自露弱点。全球贸易中,脊梁挺直才能争得尊严,弯腰久了就难直起。越南还没完全懂这个道理,其他国家从中受益,贸易顺差扩大。这件事提醒大家,谈判不是求饶,而是博弈。协议生效后,越南经济承受冲击。出口企业重新规划,工厂生产成本增加,一些外资转移。泰国柬埔寨抓住机会,贸易顺差扩大。日本韩国欧盟以低关税维持优势。经济数据显示出口放缓,但改革加速。私人部门得到强调,科技基础设施投资增加。压力持续,企业策略调整,港口货物处理变化。越南签署区域协议,平衡关系。总体上,越南从这次经历中吸取教训,调整对外策略,避免类似失误。其他国家则利用优势,巩固位置。这显示贸易政策的影响是长远的,需要持续应对。越南经济调整中,出口放缓但国内改革提速。外资部分转移,但越南吸引新投资,通过区域合作缓解关税压力。日本韩国欧盟企业市场份额稳固,泰国柬埔寨顺差增长。贸易事件后,越南企业竞争力受影响,但领导层推动多元化,减少对单一市场的依赖。日本等国家低关税优势突出,出口稳定。越南的教训传播开来,其他东南亚国家参考,避免早妥协。国际合作加强,签署新协议。压力虽存,但越南韧性显现,逐步恢复增长。
苏林再次出发,最近越南掌舵一直忙于内政,无暇顾及涉外事务,待内政安排妥当之后,将

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苏林再次出发,最近越南掌舵一直忙于内政,无暇顾及涉外事务,待内政安排妥当之后,将出访的目的地选择在了韩国。苏林再次出发,最近越南掌舵一直忙于内政,无暇顾及涉外事务,待内政安排妥当之后,将 来源:老王看看国际 发表...
PUBG社媒更新:CES将不会参加越南秋季赛

PUBG社媒更新:CES将不会参加越南秋季赛

虎扑08月11日讯PUBG社媒更新:CES将不会参加越南秋季赛 PUBG社媒更新:CES将不会参加越南秋季赛 来源:虎扑电竞资讯 发表时间:2025/08/11 22:33:49
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越南领导人苏林抵达韩国,开启对韩国的访问,苏林可能是韩国总统李在明上台后,第一个到访的外国元首,韩国外交部长赵显亲自接机,中规中矩。韩国身穿传统服饰的仪仗队特别显眼,还有就是苏林的随行人员特别多,不过,这些随行...
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越南领导人苏林抵达韩国,开启对韩国的访问,苏林可能是韩国总统李在明上台后,第一个

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越南领导人苏林抵达韩国,开启对韩国的访问,苏林可能是韩国总统李在明上台后,第一个到访的外国元首,韩国外交部长赵显亲自接机,中规中矩。韩国身穿传统服饰的仪仗队特别显眼,还有就是苏林的随行人员特别多,不过,这些随行人员可能抢镜了。
越南突然向中国提出要借钱修铁路?这可不是小数目,整整83亿美元!更有意思的是,这

越南突然向中国提出要借钱修铁路?这可不是小数目,整整83亿美元!更有意思的是,这

越南突然向中国提出要借钱修铁路?这可不是小数目,整整83亿美元!更有意思的是,这条铁路还要采用和中国一样的1435毫米轨距。要知道,越南可是一直在用米轨的"倔强少年"。这是怎么回事?越南这几年经济发展挺快,可铁路太拉后腿了。经济上,2023年越南GDP达到4338.57亿美元,增长率5.05%,虽说没达到年初定的6.5%目标,但在全球经济不景气的大环境下,这成绩也算亮眼。经济发展快了,对物流运输的需求自然就大了,可越南的铁路却成了绊脚石。越南铁路大多还是法国殖民时期留下的米轨,轨距只有1000毫米,和国际通用的1435毫米标准轨不一样。还有铁路速度,客运最快也就80到90公里每小时,货运更慢,只有50到60公里每小时,这样的速度,在现代物流里简直像蜗牛爬。货运量也跟不上,2016年越南铁路货运量是3190万吨公里,相比2014年的4251.9万吨公里还下降了,这说明铁路运输能力在萎缩。铁路落后直接拖累了经济。越南物流成本占GDP的16.8%到17%,相当于420亿美元,比泰国高6%,比中国高7%。就拿纺织业来说,越南纺织服装的物流成本比泰国高6%,比中国高7%,这就让越南产品在国际市场上竞争力下降。好多企业为了赶时间,不得不放弃铁路,选择成本更高的公路运输,这又进一步增加了负担。越南也不是没意识到问题,早年间就想修高铁。2006年越南找日本合作修南北高铁,可日本报价高不说,工期一拖再拖,到现在都没个影子。反观中国,中老铁路2021年开通,从昆明到万象,3年就建成了。这条铁路用的是中国标准,货运覆盖老挝、泰国、缅甸等国,货物品类从10多种扩展到2000多种,开通18个月就运送货物2100万吨,中老铁路的成功让越南看在眼里,急在心里。再加上越南政府也吃过日本的亏。胡志明市地铁1号线2007年立项,日本团队直到2012年才动工,原计划5年完工,结果到2024年才通车,整整拖了12年。而中国帮印尼修的雅万高铁,2023年10月就正式运营了,时速350公里。这么一对比,越南自然明白中国基建团队的效率和可靠性。看看中越贸易,2023年双边贸易额将近2300亿美元,中国连续多年是越南最大贸易伙伴。可因为铁路轨距不同,中越之间的货物运输得多次换轨,效率低、成本高。要是采用中国的1435毫米轨距,铁路就能和中国铁路网直接连上,货物从越南直接运到中国,甚至通过中国铁路网转运到其他国家,运输时间和成本能大幅降低。还有一点,越南想融入区域经济一体化。现在东南亚好多国家都在加强铁路建设,泰国、老挝都在和中国合作。要是越南还守着米轨,货物可能就不经过越南,直接从老挝、泰国进中国了,越南就会被边缘化。所以越南得赶紧搭上中国这趟“快车”,通过铁路升级提升自己在东南亚的地位。总的来看,越南向中国借款83亿美元修铁路,采用中国标准,既是为了解决国内铁路落后的问题,也是为了抓住区域经济发展的机遇,提升自己的竞争力。虽然这83亿美元不是小数目,但从长远看,对越南经济发展肯定是有好处的。
越南突然向中国提出要借钱修铁路?2月24日,越南想向中国借83亿美元,修一

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越南突然向中国提出要借钱修铁路?2月24日,越南想向中国借83亿美元,修一条1435毫米轨距的铁路。越南的铁路网一直挺“老派”,大部分是法国殖民时期留下的1000毫米米轨,跑得慢不说,还跟不上现在经济发展的节奏。全国铁路...
就这肌肉线条!就这扣球动作!你能说这个越南U21女排队员?难怪在U21女排世锦

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就这肌肉线条!就这扣球动作!你能说这个越南U21女排队员?难怪在U21女排世锦赛,跟越南女排交过手的队伍,心理都有些不舒服!不论长相、身材、线条、动作、身手,甚至跑动姿态、走路姿势,哪哪都不像是女排选手啊!
越南女排终于翻身农奴把歌唱了!今晚越南女排终于终止了泰国女排对其连胜四十几场

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今晚越南女排终于终止了泰国女排对其连胜四十几场的记录,之前两支球队的所有比赛均是泰国女排获胜,今晚越南女排让二追三,实现了逆转。其实泰国女排首输越南女排,一是输在了身高上(没有网口优势),二是输给了阮氏碧泉,...